An Impregnáló vonal úgy működik, hogy szisztematikusan kitölti az elektromos motor tekercseiben, tekercseiben vagy más porózus alkatrészekben lévő levegő üregeit lakkal vagy gyantával, majd ezt a töltőanyagot szilárd szigetelő masszává keményíti. A folyamat meghatározott sorrendet követ: előmelegítjük a tekercset a nedvesség kivezetése és a vezetők közötti rések megnyitása érdekében, az impregnáló közeget merítéssel, csepegtetővel vagy vákuumnyomásos módszerrel alkalmazzuk, hagyjuk, hogy a közeg teljesen behatoljon, majd sütőkemencében térhálósítsa a gyantát egy kemény, üregmentes szigetelőrendszerré. A NACH Engineering megerősíti, hogy az impregnáló vezetékek a motor- és generátoripar szabványos felszerelései, amelyeket LT- és HT-motorok és generátorok tekercseinek lakkkal vagy gyantával történő impregnálására használnak a szigetelési ellenállás javítása, az általános teljesítmény növelése és az alkatrészek élettartamának növelése érdekében, és hogy az eljárást az elektromos iparban már kötelezőnek tekintik (Forrás: NACH Engineering, Motor és Resin Impregnation Industry). A helyesen működtetett impregnálósor legkritikusabb eredménye a szinte hézagmentes szigetelőrendszer amely megakadályozza a nedvesség bejutását, csökkenti a tekercs vibrációját, és jelentősen meghosszabbítja az elektromos alkatrész élettartamát.
Mielőtt az impregnáló vezeték feldolgozná a tekercset, a tekercsnyílásokon belül az egyes vezetőhuzalok közötti terek megtelnek levegővel. A levegő rossz hővezető és rossz elektromos szigetelő magas hőmérsékleten, és nem biztosít mechanikai kötést a tekercs egyes vezetékei között. Az eredmény egy tekercs, amely túlmelegszik, belül vibrál, és már az első működési naptól érzékeny a nedvesség által kiváltott rövidzárlatokra.
A Germana Motor műszaki útmutatója elmagyarázza az impregnálás által nyújtott speciális teljesítményjavításokat: a tekercsek réseinek kitöltése és a vezetékek egymáshoz és a környező szigetelőanyagokhoz való ragasztása egyszerre javítja az elektromos szilárdságot, a mechanikai tulajdonságokat, a hővezető képességet és a védelmi teljesítményt (Forrás: Germana Motor, Tudnia kell a motortekercsek impregnáló lakkjáról). Godfrey és Wing folyamatdokumentációja hozzáadja a rezgéscsillapító előnyt: a motorok leggyakoribb meghibásodási módja a vibráció okozta kopás, amely kopást és dörzsölést okoz, ami végül a tekercs dielektromos meghibásodását okozza, és ha a tekercs teljesen be van zárva az impregnáló gyantával, az ragasztóként működik a motor rezgési szálai között, csökkentve a kopást, A vákuumnyomásos impregnálás VPI működésének megértése).
Az állórész-tekercses lakk impregnálására vonatkozó szabadalom leírja a mögöttes kockázatot, amely elengedhetetlenné teszi a folyamatot: a nedves környezetben használt motorokban, például a hűtőgépek kompresszormotorjaiban vagy a klímaberendezésekben a folyadék, beleértve a nedvességet is, érintkezhet a tekercs tekercsével, és rövidzárlatot okozhat, ha a tekercsfelület nincs szigetelve, ami motorhibát vagy tüzet okozhat (Forrás: USPTO Var2473ntor, impregnáló 1735. számú szabadalom, Tekercselés). Az impregnálósor az az ipari rendszer, amely a védőbevonatot egyenletesen és gyártási mennyiségben viszi fel és köti ki.
Az impregnálósor a három elsődleges impregnálási módszer egyike köré van konfigurálva, amelyek mindegyike különböző motorméretekhez, gyártási mennyiségekhez és szigetelési teljesítménykövetelményekhez igazodik.
A dip and bake módszer az előmelegített motortekercset közvetlenül egy lakktartályba meríti, lehetővé teszi, hogy átázzon, amíg a hozzáférhető üregek meg nem telnek, visszahúzza a tekercset, lehetővé teszi a felesleges lakk lefolyását, majd az összeállítást szárító sütőben süti. A NACH Engineering leírja ezt a konfigurációt: az elárasztó impregnáló rendszer egy lakktároló tartályból áll a hideg tároláshoz és egy merítőkamrából, motortekercsekkel, amelyek kosárszerkezetbe vannak összeszerelve, és a merítőtartályban tartják (Forrás: NACH Engineering, Resin Impregnation for Motor and Generator Industry). Ez a módszer alacsony névleges teljesítményű kisfeszültségű motorokhoz és olyan alkalmazásokhoz alkalmas, ahol a szigetelési igény mérsékelt. Korlátja a behatolási mélység: a gravitáció és a kapilláris hatás önmagában nem tudja megbízhatóan bevinni a lakkot a nagyobb vagy összetettebb tekercsek mély réseibe és szűk helyeibe.
A vákuumnyomásos impregnálás a legnagyobb teljesítményű módszer, és a legszélesebb körben alkalmazott modern impregnáló vezetékeken közép- és nagyfeszültségű motorokhoz. A HECO leírja a folyamat sorrendjét: az előmelegített állórészt vagy forgórészt leengedik a VPI nyomáskamrába, és vákuumot szívnak fel; nulla százalékos oldószert tartalmazó gyantát vezetünk a kamrába; nyomást alkalmazunk; és a merülő egység alaposan átitatódik a gyantával, elérve a 4-5 milliméteres felépítésű szigetelőgyanta és szinte hézagmentes szigetelőrendszer (Forrás: HECO, Elektromos motorok szigetelése: VPI vagy lakkbemerítés). A MES Singapore folyamatdokumentációja lépésről lépésre mutatja be a folyamatot: melegítse elő a tekercset, engedje le a nyomáskamrába, zárja le a kamrát, vákuumot húzzon, engedje, hogy oldószermentes epoxigyanta áramoljon a gyantatartályból a kamrába, amíg a tekercs teljesen el nem merül, gyakoroljon nyomást, amíg a tekercs alaposan át nem impregnál (ES Forrás Szingapúr teljesen impregnálódik, MES Source V, amíg a rezin teljesen meg nem történik, és: Miért A szigetelés fontos a motortekercsek számára).
A vákuumlépés kritikus fontosságú, mert kiszívja a maradék levegőt a tekercsben lévő minden üregből, mielőtt a gyanta belépne. E lépés nélkül a beszorult levegő buborékokat képez a kikeményedett gyantán belül, amelyek részleges kisülés és esetleges szigetelési károsodás helyszíneivé válnak üzemi feszültség alatt. A Dreisilker Electric Motors megerősíti, hogy a VPI-ciklus során figyelik a kapacitást annak megállapítására, hogy a gyantatöltés elfogadható-e a ciklus lezárása előtt, ami egy mérhető minőségi mutatót biztosít közvetlenül a folyamatba beépítve (Forrás: Dreisilker Electric Motors, 4 típusú motortekercselési módszer).
A csepegtető módszer, amelyet rotációs impregnálásnak is neveznek, melegítés közben az állórészt vízszintes tengelyen forgatja, és forgás közben gyantát csepegtet a tekercsvégekre. A Lamnow műszaki leírása a folyamatról elmagyarázza a behatolási mechanizmust: a lakk a gravitáció, a kapilláris hatás és a forgás által generált centrifugális erő együttes hatására csöpög a tekercsvégekre és behatol a belső tekercsekbe és résekbe (Forrás: Lamnow, Six Motor Winding Impregnating Lakkozási módszerek). A NACH Engineering megerősíti, hogy ezt a módszert gyors gyártási ciklusokhoz használják, minimális vagy gyantapazarlás nélkül, így különösen alkalmas kisebb szabványosított motorok nagy volumenű gyártására, ahol a teljesítmény az elsődleges gyártási szempont (Forrás: NACH Engineering, Gyantaimpregnálás motor- és generátoripar számára).
| módszer | Behatolási minőség | Legjobb alkalmazás | Kulcselőny |
| Árvíz mártás és sütni | Mérsékelt, gravitációvezérelt | Kisfeszültségű motorok, alacsony névleges teljesítmény | Egyszerű felszerelés, alacsony költség |
| Vákuumnyomás VPI | Közel üregmentes, 4-5 mm-es felépítésű | Közép- és nagyfeszültségű motorok, tekercsrendszerek | Maximális szigetelési minőség, kiküszöböli a légzsákokat |
| Forgó csepegtető csepegtető | Jó, centrifugális hatás fokozza | Szabványos motorok nagy volumenű gyártása | Gyors ciklus, minimális gyantapazarlás |
A gyártási impregnáló sor több egymást követő feldolgozó állomást integrál egy folyamatos vagy szakaszos feldolgozó rendszerbe. Mindegyik állomás egy meghatározott funkciót lát el a teljes kezelési sorrendben.
Az első állomás egy meghatározott hőmérsékletre melegíti a motor tekercset vagy tekercset, mielőtt az impregnáló közegbe kerül. Az előmelegítés két funkciót lát el: kivezeti a maradék nedvességet a tekercsből, ami egyébként megakadályozná a gyanta tapadását és üregeket hozna létre a kikeményedett szigetelésben, valamint csökkenti a gyanta érintkezési viszkozitását, javítva a behatolást a vezetékek közötti szűk résekbe. A MES Singapore VPI folyamatdokumentációja megerősíti, hogy a tekercs előmelegítése az első alapvető lépés, mielőtt a tekercs belépne az impregnáló kamrába (Forrás: MES Singapore, VPI: Why Insulation Is Important For Your Motor Windings). A Germana Motor megerősíti, hogy az impregnáló lakkkal szemben támasztott alapvető követelmények közé tartozik az alacsony viszkozitás és a magas szilárdanyagtartalom kifejezetten a jó behatolás és bevonatfelvitel biztosítása érdekében, és hogy az előmelegítési lépés ezt a gyanta által érintkező fémfelületek felmelegítésével segíti elő (Forrás: Germana Motor, Impregnációs lakk motortekercsekhez).
Az impregnáló állomás a vonal magja. A VPI-vezetékeknél ez egy zárt nyomástartó edény, amely vákuumszivattyú csatlakozásokkal van felszerelve, egy különálló hőmérséklet-szabályozott gyantatároló tartályhoz csatlakoztatott gyanta szállító rendszer és nyomásszabályozó műszer. A csepegtető impregnáló vezetékekhez ez egy forgatható szerelvény szabályozott csepegtető fúvókával és egy gyűjtőtálcával, amely visszavezeti a felesleges gyantát. Merítési vezetékeknél ez a merülőtartály szintszabályzóval és felette egy vízelvezető állvány. A NACH Engineering üzemleírása megjegyzi, hogy a VPI-rendszereknél a gyanta további nyomással kényszeríthető a jobb behatolás érdekében, és hogy a meghatározott idő elteltével a gyanta visszakerül a tárolótartályba, és hideg körülmények között tárolja, hogy megőrizze fazékidejét (Forrás: NACH Engineering, Resin Impregnation for Motor and Generator Industry).
Az impregnálás után a tekercset ki kell húzni a közegből, és úgy kell elhelyezni, hogy a felesleges gyanta lefolyjon a kemencében történő kikeményedés előtt. A csepegtető impregnáló vonalakban ez az állomás gyakran tartalmaz egy rövid gélesedési melegítési lépést, amely részben megkeményíti a gyanta felületét, hogy megakadályozza a csepegést és a megereszkedést a szárítókemencébe szállítás során. A megfelelő vízelvezetés és gélesedés-szabályozás megakadályozza, hogy gyantatócsák képződjenek a tekercsvégek körül, amelyek kikeményedés utáni eltávolítást igényelnének, és befolyásolhatják a mérettűréseket.
A térhálósító kemence befejezi az impregnálógyanta térhálósodását a végső szilárd állapotba. Az idő- és hőmérsékletprofilokat a kemencében a gyanta gyártója határozza meg, és ezeket pontosan be kell tartani, mivel az alákeményedéssel nem térhálósított gyanta marad, amely törékeny marad és nem működik, míg a túlszáradás hőkárosodást okozhat a gyanta melletti tekercs szigetelőanyagokban. A Germana Motor impregnálólakk kikeményedési követelményeire vonatkozó specifikációja tartalmazza a gyors kikeményedést, az alacsony hőmérsékletet és a jó belső száradást, mint azt a három fő jellemzőt, amelyet a gyártósor megkövetel a gyantarendszertől (Forrás: Germana Motor, Impregnációs lakk motortekercsekhez).
Az impregnálási folyamatban használt vegyi rendszer határozza meg a behatolási mélységet, a kötési sebességet, a hézagkitöltés minőségét és a kész szigetelés hőosztályát. A modern impregnáló vonalakon két fő kategóriát alkalmaznak.
Az oldószer alapú lakkok szerves oldószerben oldva hordozzák az aktív gyanta szilárd anyagokat, amelyek a térhálósodás során elpárolognak. A Germana Motor műszaki áttekintése megjegyzi, hogy az oldószer alapú impregnáló lakkok viszonylag alacsony költséggel jó tárolási stabilitást, penetrációs és filmképző tulajdonságokat biztosítanak, de hosszabb impregnálási és sütési időt igényelnek, és az oldószermaradványok üregeket képezhetnek az impregnált anyagban, míg az oldószerek elpárolgása hozzájárul a környezetszennyezéshez. Ezeket a lakkokat elsősorban kisfeszültségű motorokhoz és elektromos tekercsekhez használják, ahol a teljesítményigény mérsékelt.
Az oldószermentes gyanták a legjobb választás a modern VPI-sorokhoz és a nagy teljesítményű alkalmazásokhoz. A Germana Motor megerősíti, hogy az oldószermentes impregnáló lakkok gyorsan kikeményednek rövid impregnálási és sütési idővel, megszüntetik a légréseket az impregnált szigetelő részeken, mivel nem hagynak üregeket az oldószerben, és jobb kohéziót, elektromos és mechanikai teljesítményt nyújtanak, mint az oldószer alapú alternatívák, ezért széles körben alkalmazzák őket a nagyfeszültségű alkalmazásokban. A HECO előírja, hogy a VPI-rendszerekben használt gyanta nulla százalékban tartalmaz oldószert, így az üregmentes szigetelési felépítés meghatározza a VPI-eljárás előnyeit (Forrás: HECO, Szigetelő elektromos motorok: VPI vagy lakkbemerítés).
Az impregnáló vezetékek minden olyan gyártási vagy javítási folyamatot szolgálnak ki, amely elektromos tekercseket és tekercseket állít elő vagy hoz létre elektromos feszültség alatti üzemelés céljából.
A helyesen megtervezett és üzemeltetett impregnálósor mérhető minőségi eredményeket produkál, amelyek minden feldolgozott tekercselésen ellenőrizhetők, mielőtt az elhagyná a vonalat.
Az Ytinte Impregnáló vonal A termékcsaládot úgy tervezték, hogy támogassa a következetes, megismételhető eredményeket ezeken a minőségi mutatókon keresztül, ötvözve a pontos hőmérséklet-szabályozást az előmelegítési és kikeményedési szakaszokban, a programozható impregnálási ciklus kezelését és a gyantakezelő rendszereket, amelyek a gyártási folyamat során megőrzik az anyagtulajdonságokat.
Lépjen kapcsolatba velünk
Ajánlott termékek
Lépjünk be
Érintés
A Yitong Environmental Technology (Nantong) Co., Ltd. impregnáló berendezésekre szakosodott gyártó.
Lépjen kapcsolatba velünk
Phone: +86-19555016088
Email: [email protected]
Add：A Haiyan úttól délre, a Nanhai úttól nyugatra, a Tongzhou-öböl Jangce folyó-tenger közös fejlesztési demonstrációs övezete, Jiangsu, Kína
